El Patrón Operacional 3 e la Fluidez del Aeropuerto Internacional de Galeão en el Año de 2009

Resumen

La fluidez de un aeropuerto está vinculada con el nivel de los retrasos, con el movimiento de los despegues y aterrizajes y con la capacidad de pista. La combinación de estos parámetros asociados con la operación estándar determina el nivel de operatividad del sistema y sirve para identificar sus sensibilidades. En cuanto al Aeropuerto Internacional de Galeón, se sabe que su fluidez se asocia con cinco operaciones estándar que están determinadas por la combinación de las pistas empleadas. En 2010, el DTCEA-GL, responsable por el control de tránsito aéreo en este aeropuerto, cuestionó la fluidez de la operación estándar 3 en función de la capacidad de pista y del movimiento de los despegues y aterrizajes. Por lo tanto, este estudio tuvo como objetivo examinar la influencia de la operación estándar 3 en la fluidez del Aeropuerto Internacional de Galeón en 2009. En cuanto al objetivo general, la investigación fue de tipo descriptivo y documental. Los datos fueron recolectados en los archivos del CGNA, en las reglas del DECEA y en los documentos internos del DTCEA-GL. Después, fueron interpretados teniendo en cuenta la Teoría General de los Sistemas de Ludwig von Bertalanffy. El análisis de los datos mostró las características del estándar tres y fue determinado el índice de fluidez del aeropuerto. Por último, se constató que no hubo pruebas de que el estándar 3 ha afectado el flujo del Aeropuerto Internacional de Galeón en 2009.